描述

HONEC hydrogen-oxygen 氫氧奈米除碳 / 省油、除碳、更有力

以引擎為主要動力來源的汽柴油車輛,由於行駛過程中其油料燃燒不完全所致,會在車輛的節汽門、進氣歧管、進排汽門、氣門連杆、噴油嘴、燃燒室等部位造成積碳的現象,當積碳慢慢變多,車輛就會產生不少問題,包括引擎爆震、加速無力、怠速抖動甚至熄火等現象,尤其當進氣歧管與進氣道的積碳越多時,則會導致油氣混合的比例越不精準,以至於進氣量不足,進而導致加速不順、油耗飆升以及排放汙染的問題。

為了防止與解決「燃燒積碳」的問題,坊間大多是在汽油箱中加入添加劑,也就是俗稱的汽油精,其效用主要是去除油箱裡的水分、噴油嘴上的膠質、進汽門上的積碳以及提高汽油辛烷質等幾個主要效果。不過加入引擎內的東西,無論是價格高低,都是無法令車主安心,畢竟就連許多機油都可以打著進口的假名號來販售,因此不少消費者對於這類產品都是避之唯恐不及。「HONEC氫氧奈米除碳」產品,無論是作用原理與產品特性,完全不同於坊間的汽油添加劑,以奈米科技的光解作用,來達到燃燒更完全、引擎出力提昇、油耗降低以及減少二氧化碳產生排放等功效。

HONEC氫氧奈米除碳是將產品安置於車輛的進氣濾網上,透過奈米科技的光解作用製造更多的氧氣,來提高引擎燃燒速度與熱效率,進而達到提昇馬力、降低油耗與排放汙染的目的。

奈米科技的光解作用

「HONEC氫氧奈米除碳」主要的特性作用原理,是藉由大氣中的光解作用(指化合物被光分解的化學反應),也就是透過光或熱激發分子的自由基當作反應介質,來讓此產品中的奈米乙二醇成份蒸發成氣體,因此將HONEC產品夾放在車輛的進氣濾網上,藉由進氣時與引擎熱度將有機化合物因蒸發或昇華而變成的氣體,當高速氣流經過,使得有機化合物分散分子形成霧狀均勻散佈在空氣濾網,此時奈米科技的光解作用可以形成微量HHO氫氧混合氣體,當微量HHO氫氧與汽油混合時,其燃燒爆發並推動活塞往外作功,更多氧氣提高引擎的燃燒速度來增加熱效率,之後將燃燒後的廢氣排出汽缸,進而降低燃料的消耗量,且因微量HHO氫氧混合氣體燃燒後會產生水,因此引擎壓縮爆發的高溫瞬間會將水汽化,而汽化就能吸熱,且藉由排氣管排出,如此自然就可以緩慢降低引擎工作溫度,並相對降低了二氧化碳的排放,而達到省油、馬力提昇與降低排放汙染的目的。

馬力機上見真章

為了證明「HONEC氫氧奈米除碳」確實能有效提昇動力輸出,特地開了一部五代CR-V上馬力機進行測試,實際檢驗此產品在「使用前」與「使用後」於動力輸出上的差別。分別進行3次的拉馬力機測試之後,所獲得的最佳數據為馬力提昇了4.94hp,扭力則增加了1.4kgm(如圖示),尤其從曲線圖來看,在安裝產品之後,從轉速3600rpm開始一直到6500rpm時,無論是馬力或扭力輸出都有提昇,尤其在3800~4600rpm這區段的爬升更為明顯,驗證了「HONEC氫氧奈米除碳」這產品確實有提昇動力輸出的功效。

使用前與使用後分別進行了3次的拉馬力機檢測,最終得到了馬力及扭力分別提昇了4.94hp與1.4kgm的測試比較數據。
從此動力輸出曲線圖來看,在安裝HONEC氫氧奈米除碳之後,從轉速3600rpm開始一直到6500rpm時,無論是馬力或扭力輸出都有向上提昇。
以分貝計實際測量怠速運轉噪音值的表現,安裝前為78.7dB,而安裝後則降為75.9dB。
以分貝計實際測量怠速運轉噪音值的表現,安裝前為78.7dB,而安裝後則降為75.9dB。

另外,除上馬力機測試之外,也實際在一般道路上行駛,來感受安裝此產品後在加速動力上有什麼樣的不同特性。從上路之後即能感受到油門變得更為輕快,同時整個加速力道的輸出也更為順暢、線性,確實較以往好開許多,且最重要的是HONEC氫氧奈米除碳,不似坊間販售的汽油添加劑一般,其效用僅於一桶油,而是能持續約3個月的功效(可提供24桶滿油箱/12,000公里),能在提昇動力輸出與油耗之餘,替車主看緊荷包,讓人見識到HONEC氫氧奈米除碳一舉數得的功效。